Rząd federalny twierdzi, że zastosuje środki podatkowe, aby pomóc w rozwiązaniu problemów związanych z bezpieczeństwem i ukrócić działania nieuczciwych podmiotów w kanadyjskiej branży transportu ciężarowego. Jednak krytycy branży i eksperci naciskający na podjęcie działań twierdzą, że na razie nie zamierzają łagodzić nacisku.
W niedawno przyjętym budżecie na rok 2025, rząd proponuje zniesienie przez Kanadyjską Agencję Podatkową (CRA) moratorium na kary za niewystawianie T4A. Zmusiłoby to firmy transportowe do wystawiania prawidłowych zeznań podatkowych dla swoich kierowców.
Obowiązujące moratorium obwiniane jest za stworzenie czegoś, co Canadian Trucking Alliance określa mianem Driver Inc. — środowiska pełnego nieuczciwych operatorów transportu ciężarowego, którzy prosperują w szarej strefie, gdzie podatki są uchylane, przepisy prawa pracy są ignorowane, a normy bezpieczeństwa obchodzone.
Federalne ministerstwo finansów stwierdziło, że posunięcie to jest konieczne w celu ograniczenia nadużyć w branży, w której zdaniem krytyków pracuje zbyt wielu źle wyszkolonych kierowców, a wielu wypadków drogowych można było uniknąć.
„Chociaż cieszę się z nowego rozwoju sytuacji, to nie czas na odpoczynek. Musimy nadal wywierać presję na polityków, aby osiągnęli rezultaty. W końcu nas słuchają po ponad 10 latach… i to dobrze” – powiedział Marco Beghetto, wiceprezes ds. komunikacji i rzecznik Ontario Trucking Association (Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Ontario) i Canadian Trucking Alliance (Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Canadian Trucking Alliance).
Dodał, że rząd musi jedynie egzekwować obowiązujące przepisy, aby rozwiązać problemy związane z prawami pracowniczymi i bezpieczeństwem ruchu drogowego w branży transportu ciężarowego.
Według komunikatu prasowego biura ministra finansów Francois-Phillipe Champagne’a, Ottawa proponuje „przywrócenie sprawiedliwości w sektorze (transportu ciężarowego) i zapewnienie, że pracownicy otrzymują świadczenia, na jakie zasługują”.
Ministerstwo zauważyło, że budżet na rok 2025 zakłada przeznaczenie 77 milionów dolarów na cztery lata, począwszy od roku podatkowego 2026–2027, z bieżącym finansowaniem w wysokości 19,2 miliona dolarów rocznie, na zniesienie przez Kanadyjską Agencję Podatkową (Canada Revenue Agency) moratorium na kary za niezgłaszanie opłat za transakcje usługowe w branży transportu ciężarowego oraz wdrożenie ukierunkowanego programu zajmującego się problemami braku zgodności w odniesieniu do działalności usługowej dla osób fizycznych oraz zgłaszania opłat za usługi.
„Nie spoczniemy, dopóki nie zobaczymy realnych rezultatów nowych środków, które Ottawa stara się wdrożyć za pośrednictwem CRA” – zauważyła Carmela Pakowski, inna członkini CCRSA. „Podoba nam się fakt, że rząd w końcu robi to, co powinien był zrobić dekady temu. Moim zdaniem, to nie wystarczy, dopóki nie zobaczymy realnych rezultatów”.
„Czy chcemy systemu opartego na pracownikach, w którym CRA jasno wdraża T4A, czy modelu takiego jak Driver Inc., w którym kierowcy ciężarówek są zmuszani do zakładania spółek, aby umożliwić firmom transportowym dalsze unikanie płacenia podatków? Wydaje mi się, że komunikat Ministerstwa Finansów nie jest w tej sprawie zbyt jasny”. – pytał jeden z ekspertów
The post T4A obowiązkowe dla kierowców ciężarówek appeared first on Goniec.